前言
電動汽車越來越多的進入家庭，國內各種造車新勢力和傳統車廠紛紛推出續航高達1000公里的汽車。 為了更好的理解電動汽車的續航評判指標， 本文對電動汽車的續航測試標準進行一個簡單的對比分析，總結出對于電動車需要重點關注的幾個技術指標，期望對評估電動車起到參考指引的作用。
1、電動汽車續航的三個主要測試標準.[1]
在續航測試中會有三種續航標準，NEDC、WLTP、EPA。
NEDC ：全名叫做“New European Driving Cycle”意思就是新歐洲駕駛周期，也被稱之為“新標歐洲循環測試”。雖然是歐洲續航測試的標準，但是我國工信部在對新能源汽車的綜合里程進行測試的時候都會采用這種標準，其重要使用的國家為歐洲、中國、澳大利亞。
在測試過程中，包含了五個工況，其中4個市區循環和1個郊區循環（模擬）的工況。具體的測試方法就是將車輛放在臺架上，一般會在滾筒臺架上進行測試，和輪胎接觸的滾筒帶有電機用來模擬不同工況下的阻力，在車頭的前面還會放一臺鼓風機來模擬和當前車速相符的氣流。在測試的過程中，其余的負載類似于空調、大燈、加熱座椅之類的應用都會關閉，且在測試過程中針對市區工況會以時速不超50km/h，平均時速在18.5km/h，測試時間會在195秒左右；在郊區工況則會模擬交通暢通的狀態，時速最高120km/h，平均時速為62km/h，測試時間在400秒左右。
WLTP：全名叫做World Light Vehicle Test Procedure，即世界輕型汽車測試規程，由日本、美國、歐盟等共同制定。該測試分為低速、中速、高速與超高速四部分，其對應的持續時間為589s、433s、455s、323s，且對應的最高速度分別為56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。該測試將車輛的滾動阻力、擋位、車重（貨物、乘客）等都融入進了測試里面。
EPA：全名叫做U.S.Environmental Protection Agency，即美國國家環境保護局的縮寫。該測試用電耗MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉化為MPGe來表示，以及續航里程。MPGe 即是Miles per gallon gasolineequivalent 的縮寫。
1 MPGe ≈ 0.04775 km/kW·h
上表是特斯拉標準續航版的EPA 測試數據。
以貼近實際行駛里程為判斷依據，三種測試標準的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC。當談論電動汽車的續航里程時， 必須要以測試標準為基礎，來對比續航里程。
2、電動汽車的續航里程實例分析
燃油汽車：以帕薩特2007款1.8T為例，油箱的容積62升， 忽略汽油規格的差異，一般市內油耗在百公里12升左右，加滿一箱油可以跑500公里；在高速路行駛，速度在100km/h, 油耗會在百公里9升左右，可以跑650公里；同樣一箱油，在不同工況下的行駛里程差異是很大的。
純電動汽車：以特斯拉model 3長續航后驅版為例。電動機功率217KW， 電池容量75kwh：
EPA: 523 km combined；534 km city；512 km highway
WLTP: 600 km
NEDC: 675 km
在Youbube上有人測試特斯拉model 3長續航后驅版，在德國的不限速高速公路上，以200km/H的速度巡航，百公里耗電約60kwh，在200km/H的速度下，車輛的實際續航里程在130公里左右。
從上可以看出，如同燃油汽車一滿箱油的續航里程和行駛路況密切相關一樣，純電動汽車的續航里程和測試條件密切相關。不同測試標準下的續航里程數值差別是比較大， EPA 是最接近實際的行駛里程數值。
3、與電動汽車續航里程相關的參數
電池的容量
單位KWH， 也叫度。這個指標如同燃油車油箱的容量，表示可以存儲能量的大小；
電機的功率
單位KW。 這個指標如同燃油車的發動機排量，表示電動汽車的功率大小；
續航里程
評價續航里程的指標一定要與測試標準聯系起來，理解NEDC, WLTP, EPA 與實際行駛條件的下續航里程的差異。
電動汽車工作環境的溫度
電動汽車的制冷和制熱都需要消耗電池的能量。電池在不同工作溫度下的放電容量也有差異，尤其是在零度以下 。我們經常聽到電動車司機抱怨在北方地區冬季， 續航里程衰減很快，這是由于電池本身的低溫放電特性，以及電池需要加熱，車內需要制熱耗都會消耗電池的能量。
總結
貼近實際行駛里程為判斷依據，測試標準的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC。在另一方面，電池容量、電機功率、工作溫度也是影響電動車續航里程的重要參數。
